Trimmare och gräsklippare: urval, underhåll, typiska fel

En av de arbetsintensiva uppgifterna på sommaren är kampen mot gräs på och runt platsen. Det verkar som om bara ett par dagar hade gått, och näsorna flög igen av stängselet och maskrosfröna var på väg att flyga. Så, igen, det är dags att arm och gå på attacken på den "gröna armén".

Men hur man armar? Marknaden erbjuder många lösningar för varje smak och plånbok. I den här artikeln kommer vi att prata om apparater konstruerade för gräsklippning. Inte så mycket gräsmatta (det finns gräsklippare för detta, en separat artikel ägnas åt dem), men snarare det vanligaste gräset som ingen planterar eller vatten, men ändå växer det väldigt snabbt.

"Förlorad i översättning"

"En anordning för att klippa gräs, hålla händer, arbeta som fiskelina eller en kniv" - vad ska vi kalla det? Frågan tycks vara grundläggande: det handlar om, är lätt att presentera, men med terminologi finns ett problem. Inte bara kan tillverkare kalla dem annorlunda, men även översättare hämtar ibland helt oväntade definitioner. Det blir ännu roligare om den tekniska dokumentationen skrevs till exempel i Japan, då översattes den till något europeiskt språk och från det till ryska. Kanske, i denna kategori av liten motorteknik kan man hitta de flesta definitionerna som betecknar samma sak. Ibland finns namnen "gräsklippare", "gräsklippare" eller "manuell gräsklippare", vissa modeller kallas "borrskärare". Inuti är produkter av samma märke ganska normala, men andra företag med dessa namn innebär en helt annan teknik.

Två andra termer används mest: trimmer eller motokosa. En spårning från engelska, den andra - från ryska språket. Vi kommer att använda båda, men för varje typ av denna teknik - dess eget värde, beroende på platsen för motorn. Det är enkelt: vid trimmeren är motorn längst ner vid skärmaskinen vid gräsklipparna - överst och vridmomentet sänds genom axeln.

Vi noterar också att de olika egenskaperna hos trimmarna och gräsklipparna, särskilt handtagets form, också indikeras olika av olika tillverkare. Men mer om det - lite senare.

Vad är trimmare och gräsklippare

Funktionerna hos trimmeren eller gräsklipparna bestäms främst av motorn monterad på dem. Det finns bara två alternativ: el eller bensin och tre typer: elmotorn kan köras antingen från elnätet eller från batteriet. Apparatens "viktkategori" beror också på motoreffekten.

De enklaste - elektriska trimmarna. Eftersom motorn ligger nedan kan dess vikt inte vara för stor: det kommer att vara obekvämt att behålla. Dessa är modeller med en effekt i intervallet 300-600 W, med en linjediameter av 1,2-1,6 mm. Utnämning - Sköter sig huvudsakligen till gräsmatta.

Trimmer i kantläget. Stödhjulet i detta fall är en stor hjälp.

I ogräs ökar konsumtionen av fiskelinjen kraftigt, men om du inte kör kan du klippa och "mjuka" unga ogräs. Bensin trimmare händer inte - vikten är för stor.

I elektriska motokos är kraften mer, linjen kan användas tjock - 2 mm eller mer i diameter. På många, verkligen sätta och köra. Det är enkelt att arbeta, en begränsning är att klippa bara inom en radie av flera tiotals meter "från uttaget", dessutom måste du kontrollera förlängningssladden. Effekt - ca 1,0-1,3 kW, mer kan inte motstå elnätet eller förlängningssladden.

Trådlösa trimmare och gräsklippare har dykt upp på marknaden relativt nyligen, men riktningen är mycket lovande. Moderna nickelkadmium- och litiumjonbatterier kan arbeta på en laddning i flera tiotals minuter, det här räcker för att klippa torg på flera hundra kvadratmeter. För en liten infield - nog.

Batteriet är placerat på trimmerns övre del, så att motorn kan vara både liten och ganska kraftfull, som en liten motokos. Normalt placeras motorn nedanför, för att inte slösa energi på axelns rotation, men det finns också modeller med en "motokosnoy" -layout. Bekvämlighet - oberoende från nätkabeln, nackdelen är fortfarande ganska högt pris. Men deras kostnader faller gradvis, och många tillverkare producerar en hel rad trädgårdsutrustning som kan fungera på samma batteri, så att du kan spara på sitt köp.

Elektriska modeller är också intressanta eftersom bland dem (speciellt trimmare) är de mest olika designlösningarna. Produkterna är huvudsakligen inriktade på "svagare kön", här är bekvämlighet, ljushet och skönhet lika viktiga.

Valet i kategorin bensokos är ännu större, även om designproblemen bleknade i bakgrunden: bensokos i allmänhet är mycket mer lika varandra. Med en jämförbar effekt av elektriska och lätta bensingräsklippare är deras vikt ungefär densamma, men den övre gränsen för bensinmodellens kraft är 3-4 hk Men i vardagslivet är det inte nödvändigt, det är skönhet för långsiktigt professionellt arbete. Det mest populära värdet av motokoskraft är ca 1 kW för el och 1 hk. (0,7 kW) för bensin. Faktum är att dessa är liknande kraftflätor: för elektriska modeller är den förbrukade effekten angiven, och för bensinmodeller, uteffekt.

Trimmeranordning (motokos)

motor

En elmotor är en anordning av vad som kallas massanvändning; för en användare är det vanligt att det är vanligt med "tryckt på en knapp - och det började snurra". Om det inte vred sig om eller, vad som är värre, började det röka - vägen är antingen till tjänst eller för att få ett verktyg. Hemma kan du vanligtvis bara kolla kontakterna eller byta borstar (på många motorer och borstar, det är det inte).

Vissa modeller kan också innehålla ytterligare element: En enhet för att bibehålla en jämn hastighet oavsett last, säkringar för skydd mot överbelastning och kortslutning, vissa LED-indikatorer (speciellt batterier), mjuka förrättare (typiska för kraftfulla motokos). Allt detta, trots att det är användbart, inte regleras hemma, repareras inte och försämras väldigt sällan. Vissa tillverkare lägger allt de behöver, "som standard": i slutändan talar vi om en liten och billig elektronisk krets som ligger nära motorn. Motorerna är i allmänhet desamma.

Med en bensinmotor är det mycket mer komplicerat. "Klassiker av genren" - en enkel och billig tvåtaktsmotor - förlorar gradvis marken. Det finns en anledning - bristande överensstämmelse med miljökrav. Många tillverkare börjar gradvis flytta till mer komplexa och dyra motorer. Deras högre initialkostnad kompenseras, särskilt genom besparingar på bränsle under långsiktig drift: trots allt är bensin inte heller billigt, och i "tvåtaket" försvinner en stor del av det helt enkelt. Bränslets "missbruk" kan minskas avsevärt genom att bränslebrunnet blandas i förbränningskammaren och skapar optimala förhållanden för förbränning. Det är också möjligt att blåsa cylindern med luft innan man injicerar varje ny sats av blandning för att helt avlägsna avgaser från förbränningskammaren.

Dessa två teknologier används nu för produktion av nya tvåtaktsmotorer. Olika tillverkare kan kalla dem på olika sätt, men dessa utvecklingar säkerställer åtminstone överensstämmelse med Euro 2-standarden. I vissa länder är försäljningen av fordon med konventionella tvåtaktsmotorer helt enkelt förbjuden, vi har inte några sådana begränsningar. Viktigt för användarens tekniska skillnader "inuti" har motorn inte, det vill säga det finns många skillnader, men det är dåligt mottagligt att reparera hemma. Samma sak, i vardagen, dör motorerna oftare från felaktig användning än från slitage eller felaktigheter i konstruktionen. Det kan finnas mer "utvändiga" skillnader, här är alltid som design och underhållsfunktionerna för luft- och bränslefiltret och närvaron av lätta startsystem intressanta: ytterligare fjädrar i starteren, en primer och ibland automatiska dekompressionsanordningar eller en dekompressionsventil (dessa är olika system, ventilen pressas manuellt kan "automatisk" endast ses under demontering).

Fyrtaktsmotorer installeras ibland på motokos. De är mer tillförlitliga, mer miljövänliga, kräver inte tillsats av olja till bensin och dränerar bränsleblandningen från tanken före förvaring. Dessutom är dessa motorer mindre bullriga, och ljudet av avgaserna är inte så skarpa. För en fyrtaktsmotor krävs dock en gasfördelningsmekanism och ett separat smörjsystem med motorolja i konstruktionen, vilket gör att designen blir mer komplicerad och tyngre. Ja, motorn kräver ytterligare motoreffekt, vilket betyder att utmatningen minskar något. Dessutom kan den vanliga "fyrtakten" inte kraftigt lutas: om oljetillförseln till delarna stannar, kommer motorn att misslyckas. Bara de senaste åren har ganska lätta och kompakta motorer uppträtt, som kan arbeta i stora lutningsvinklar, nästan lika ljus som tvåtaktsmotorer, men har en stor resurs som är viktig för professionell utrustning.

Dessa motorer tillverkas av flera företag. Designen kan variera enligt metoderna för att bevara oljan i vevhuset när den lutas och levereras till ventilerna. Det finns mellanliggande alternativ: "fyra taktik" som arbetar på bränsleblandningen. De behöver inte motorolja, smörjning av delar sker, som i någon tvåtakts, på grund av oljan i blandningen.

bar

Det finns bara två typer av stavar: rak och krökt. Och här är det en stor skillnad mellan trimmarna och gräsklipparna: vid motokos passerar en axel inuti baren. Därför ser motokosstängerna ganska enkelt ut: ett stål- eller aluminiumrör med en diameter på 22-28 mm. Axeln för en krökt stång måste givetvis vara flexibel, en smidda stång används ofta som en axel i en rak linje. Axeln roterar på lager och stöds internt av flera extra stöd, oftast bussningar, men kullagerna uppträder också.

Fullt monterad flätad har en längd på 1,5-2 m, det är inte alltid lätt att transportera och lagra det, åtminstone i bagagerum på en personbil kommer det troligtvis inte att gå in - du måste lägga upp platserna. Vissa modeller finns med delade stänger. Detta sparar åtminstone utrymme, och för många tillverkare kan ytterligare bilagor fästas på motorens "halva" fläta, till exempel en borstkutter, en minikultivator eller en motorsåg - en högklippare. Det bör bara noteras att delningsfältet är en annan nod, dess element kan bryta, och en sådan spott kostar lite mer.

Motokosa med en krökt barbell

En separat typ av motokos är ryggsäckar. Motorn är monterad bakom ryggen, den är en flexibel stång som är ansluten till en styv. De används inte i vardagen, men de är praktiska för professionellt arbete.

Trimmerarmarna tillverkas vanligen tillsammans med bakhandtagen. De bär inte speciella laster, stånglängden är mindre, trimmarna själva är utformade för mer "delikat" arbete, och de har fler möjligheter. Ofta installerad teleskopisk teleskopstång, som tillåter och sänker total längd under lagring (även om ett dussin eller två centimeter) och vrider trimmerhuvudet vertikalt eller i en annan vinkel i ett läge som är lämpligt för att klippa kanterna på gräsmattor.

Det finns trimmare, där du kan justera vinkeln på huvudet i förhållande till stången, det hjälper inte bara när du monterar "av sig själv" utan även till exempel vid klippning under buskar, bänkar eller ojämna sektioner som alpinslipor. Det finns också avtagbar (endast för att minska storleken, annan utrustning på den övre delen av trimmeren kan inte sättas, men i den, förutom tråd och strömbrytare, och det finns ingenting) och jämnviktiga versioner. I allmänhet är detta det element som både designers och designers "kommer av".

För bekväm gräsklippning under bänkar, låga överhängande buskar, etc. Med de flesta trimmare kan vinkeln mellan bommen och rotationsaxeln för motorn ändras

Motorgräsklippare med hopfällbar stång är mycket lättare att transportera - de passar lätt i bilens bagage

Reducer

Med undantag för "exotiska", om vilka precis nedanför, är växellådan placerad på gräsklipparna med en rak (eller åtminstone något krökt) barbell. Vi behöver det för att överföra vridmoment från baren till skärutrustning, som ligger i den nedre delen av baren. På fläkten med en styv axel är växellådan oumbärlig, och belastningarna på den flexibla axeln i en rak stång minskar. Tekniskt är växellådan två växlar placerade i vinkel mot varandra, monterade totalt på tre eller fyra (då kan du uppfylla termen "förstärkt växellåda") kullager. Ärendet är vanligtvis tillverkat av aluminiumlegering, på lätta modeller är det plast. De flesta växellådor är användbara, det finns en bult på sidan av höljet, som, efter att ha stängt av, kan fyllas på med smörjmedel. Om det inte finns någon sådan bult antas det att det inte finns något behov av att behålla växellådan - smörjmedlet är konstruerat för hela livslängden. Reduktionsreduceringen minskar växelkvoten - inom området 1,2-1,4, det vill säga vridmomentet på utgående axeln är högre och rotationshastigheten är lägre än motorns.

När det gäller "exotiska" - de vanliga direktreduceringsväxlarna, är betydelsen samma: att öka "kraften", eller snarare, samma moment. Faktum är att elmotorn med låg effekt, men med hög hastighet har sina fördelar, och de alltför höga varvtalen hos skärutrustningen behövs helt enkelt inte. Sådana växellådor är placerade mellan motorn och utgångsaxeln, motokos växellådan kan installeras antingen längst ner eller överst i huset. Sådana modeller är dock bokstavligen enskilda prover från det totala antalet på marknaden.

handtag

Det är just den delen där "översättningsproblemen" är särskilt relevanta, och designers glömmer inte att noteras. Nästan alltid i texten kan du gissa vad det handlar om, men ibland behöver du förstå bilden. Den högra handen kan hålla en scythe vid det bakre handtaget (främst för trimmare), genom handtaget på motorhuset (elektrocuts), genom förtjockningen mellan bensinmotorn och stången eller, symmetriskt med vänster, av motsvarande handtag. Det är viktigt att knappen eller styrspaken styrs av höger, ledande hand, även om nästan alla flätor kan omkonfigureras och "under vänsterhänt". Men typen av handtaget indikeras beroende på vad vänster hand håller. Alternativen här är lite mindre.

Den enklaste typen av handtag är dess frånvaro. För extremt lätta trimmare som väger upp till ett par kilo och med en effekt upp till 300 W är det främre handtaget valfritt. På lite kraftigare trimmare visas en liten styvt monterad tvärstång ovanför baren, som kan hållas med vänster hand. Oftast kallas den T-formad.

Tekniskt enkelt, men universell D-formad (det är också slingformat, det är också O-format), det främre handtaget placeras på trimmare och på gräsklippare. Det är möjligt att justera lutningsvinkeln, och nästan alltid, förutom vissa trimmare, positionens höjd på linjen. Det händer att tillsammans med det är ett litet tvärhandtag monterat på baren, vilket inte tillåter en att gå framåt och ersätta benet under ett slag med en kniv eller fiskelinje. I allmänhet föreskriver byggandet av fläkten av ett sådant "möte" inte, men "hantverkarna" arbetar med något verktyg. Så det här är bara en extra försiktighet.

Nästa, ganska sällsynta, typ är J- eller C-formade handtag. De finns ibland på motokos med amerikanska "rötter". Det krökta röret, som är fixerat ovanför stången, är enkelt, kan justeras, är ganska bekvämt när man arbetar både på fältet och i trånga förhållanden. Kommer nu bara över enskilda modeller i stora tillverkares linjer.

Det finns inga kontroller på alla dessa handtag, alla är för arbetet med en "guidad" hand. "Ledande" ligger någonstans bakom, det vill säga att svänga det kommer inte att lyckas. Denna brist är berövad av den mest populära typen av handtag för motokos - två handtag placerade på olika sidor av stången. Det finns många varianter av deras namn: "cykel", "motorcykel", "tjur horn" - det är ganska förståeligt. Men de är ofta också betecknade med bokstäverna: T, C, J, U - beroende på vilken sida du ska titta på och var den accepteras. Det är viktigt att sådana handtag gör att du kan göra mer svepande rörelser när du arbetar, och ledningarna och styrkablarna sträcker sig långt bortom motorn. "Cykel" handtag kan inte bytas ut av andra, eller snarare, med deras byte måste byta och styra mekanismer. Большинство представленных в обзоре мотокос - именно с такими рукоятками, но почти все они имеют модификации и с D-образными: в стесненных условиях, для точного подстригания травы и при хранении D-образные удобнее, на открытой местности преимущество за "велосипедными".

Очень часто между штангой косы и ее рукояткой устанавливают антивибрационные элементы. Особенно это характерно для бензиновых мотокос с "велосипедными" рукоятками. Варианты исполнения могут быть различными, но чаще всего применяются прокладки из мягкого материала. Свою долю в снижение вибраций вносят и сами ручки управления, тут тоже разные производители предлагают разные решения. Förekomsten av anti-vibrationselement på "bakre" typer av handtag är inte uteslutet.

Vissa handtag består av två separata halvor, men de flesta är helt, som styren. Fästning på stången och justering av positionen är i grunden nyckeln, men den kan också vara toolless. Ibland är anslutningsenheten kopplad till stången med en nyckel, och lutningen kan justeras utan verktyg, halv handtaget kan vara symmetriskt eller böjligt annorlunda, ibland har det högra handtaget ett "slutet hål" för att inte skada din hand om något hinder en bred swing ... ja, vi säger igen hallå till designerna och se dessa funktioner i bilderna.

Den mest populära på den ryska marknaden är bensin gräsklippare med raka skivstång och cykeltyp handtag. De är de mest effektiva, kan klippa gräs, lätt rätta med ung busk tillväxt. Och de mest kraftfulla kan till och med skära små träd.

Till motokosa med velorokuyatki ingår nödvändigtvis en axelrem eller en ryggsäcksupphängning, som har remmar för två axlar. Ett nödvändigt element är lårbenet, som absorberar stötar och vibrationer från ett arbetsinstrument.

Skärutrustning

Nästan alltid handlar trimhuvudet i sin roll: en plastspole i ett plastfodral. En rulle såras på en rulle, rund eller av ett mer komplext tvärsnitt. Ju tjockare linjen desto mer hållbar är den. När spolen slits ut matas nya linjesegment. Matningen kan vara manuellt (extremt sällsynt), automatiskt, när linjen går lite ut varje gång den slås på (för små flätor och tunna linjer, annars ökar konsumtionen onödigt) eller oftare halvautomatisk (för att trycka på en ny del av linjen måste du lätt slå på den roterande " huvud "spole på en fast yta).

Rak bar motokos kan också fungera med en skivkniv - ett stål "asterisk" med två, tre eller fyra strålar. För krökta stänger är användningen av en kniv oacceptabel: en flexibel axel kommer helt enkelt inte att motstå belastningen. Det finns undantag, men över hela världen kan de räknas på fingrar, det här är modeller från dyra tillverkare. Skivans maximala ytterdiameter anges i instruktionerna, det kan inte överskridas. Skärpa skivan är också omöjlig, även om det inte verkar vara tillräckligt skarpt: vid skärning är en obalans oundviklig, vilket växlaren snabbt kommer att inaktivera. Skivans kantdiameter är 1 tum (25,4 mm), på äldre modeller kan de använda skivor med en diameter av 20 mm.

Vissa flätor kan fungera med andra typer av skärutrustning. Dessa är plastknivar, både konventionella och kassetter (skivor med skärelement fritt roterande inuti), huvuden i vilka tjocka delar av fiskelinjen sätts in eller knivar som ser ut som en skiva från en cirkelsåg för att arbeta på en buske. Ibland är dessa skärelement vanliga, oftare kan de köpas separat (om de tillåts av instruktionen). På en särskilt kraftfull "borstskärare" spole med fiskelinje sker det, erbjuds endast som ett alternativ. Om ytterligare munstycken är anordnade för "split" flätor, ökar de potentiella egenskaperna hos sådana modeller ännu mer.

Skärutrustningen kan fästas på utgående axel med en mutter eller skruvas på den med en bult, ibland är axelns rotationsriktning också signifikant. För att byta en skiva eller en spole är det nödvändigt att blockera axeln (vanligtvis med en metallstång, en spik eller en speciell knapp). Efter det kan spolen eller dess fästelement skruvas loss. Oftast har axelns gängade förbindelse en vänster tråd, detta måste också komma ihåg.

Varje skärutrustning måste täckas med skyddskåpa. Här är versionerna mycket olika, med montering på stången eller växellådan. Om skytten arbetar med både en fiskelina och en skiva, kan två olika lock fästas: ett universellt eller ett litet större lock är fastsatt på ett litet knivskydd när man arbetar med en fiskelinje. På höljet för fiskelinjen finns det nödvändigtvis en stålskärplatta - en kniv för avskärning av den överflödiga fiskelinjen. Vissa knivskydd har en ledning framför, så att skytten inte kommer att försöka fungera som ett spjut (det kan inte hållas i denna position, det kan bara klippas från sidan). Utsprånget kan vara på trimmerlocket. Om ett litet hjul är fastsatt kan trimmeren fungera som trimmer.

Vissa trimmare utrustar dessutom med ett par hjul för att bibehålla exakt skärhöjd. På huvudet kan också monteras vikstångsstång med en diameter som är något större än linjens diameter. Det behövs för att skydda användbara växter från oavsiktlig skärning - när man arbetar, till exempel bredvid blommor, kan denna "bagatellis" mycket hjälp.

Och sist men en viktig del i flädesupphängningen. Om enheten väger mer än 4 kg, är fläkten hängd med ett bälte på axeln. För längre arbete, använd ryggsäcken "sele", sliten på båda axlarna. Utföringsalternativ här är också varierade. Ibland levereras suspensionen med en plast "förkläde" som täcker låret under drift. Flätan är fäst vid bältet med karbinhake eller en tjock trådkrok.

Hur man väljer en motokosa

Så det finns ganska många motokos. För att hitta rätt för parametrarna måste du först bestämma omfattningen av arbetet. Om vi ​​pratar om en trädgårdsplot, kommer en trimmer eller ett elektriskt lokomotiv att passa, om autonomi är viktigt - bensin. Batterimodellerna kan fungera i båda fallen, men de är relativt dyra och kräver fortfarande laddning - de är inte avsedda för stora volymer av arbete bort från "uttaget". Effekt för hushållsbruk spelar ingen roll mycket, 1 kW för el eller 1 hk för bensin mer än tillräckligt för att arbeta på ett område med flera "väv". För professionell och intensiv användning är det bättre att välja mer kraftfulla benosos. Om huvuduppgiften är att ta hand om gräsmattan, är regeln annorlunda: ljusare, desto mer noggrant kan gräset bearbetas, och här är fördelen trimmeren.

Om du planerar att arbeta med en kniv behöver du en spett med en rak skivstång. De flesta trädgårdsmästare behöver inte en kniv: volymerna är felaktiga, och omkonfigurationen tar för mycket tid. En annan sak, om du använder en scythe för att bearbeta områden med kraftiga ogräs och buskar - här kan du inte göra utan en kniv. Hö för djur klipps endast med en kniv: trimning av fiskelinjen i foderet är inte tillåtet.

Och det sista som ska lämnas är det årliga arbetssättet. En bensokosa med en enkel motor kan ha en resurs på 50-100 timmar, desto hårdare är motorn, desto mer brukar resursen och hela flätan. Om antalet arbeten per år är liten (några "hektar" i köksgården eller högst 10 timmar) finns det ingen speciell punkt att spendera pengar på de modernaste modellerna. Om intensiv användning antas (och medlen tillåter), så är det självklart vettigt att ta utrustningen på en nivå högre.

Batteritekniken har gått så långt framåt att moderna trimmare som drivs med litium-jonbatterier enkelt kan slå ner även högt och flerårigt gräs

Säkerhet vid arbete med motokosa

Naturligtvis är allt skrivet i en bruksanvisning. Och det här är läget mycket sällan. Och det är självklart att läsaren omedelbart kommer att glömma det mesta av skrivandet, föredrar att lära sig TB-reglerna i bokstavlig mening "i sin egen hud". Vi fokuserar bara på minimireglerna.

Först av allt, före arbetet är det nödvändigt att klä sig i enlighet med detta. Det klippta gräset flyger i hög hastighet, dessutom, när man arbetar är det stora chanser att haka på en sten eller kvist. Skydda spytten skyddar själv operatören från direkta träffar, men något kan fortfarande flyga, inklusive en ricochet. Några växter är giftiga, särskilt de högkroppar som nyligen sprids i centrala Ryssland är kända för detta: dess juice, en gång på huden, orsakar allvarliga, icke-helande kemiska brännskador. Det är sant att denna effekt av hönsjuice bara har direkt solljus. Om du tvättar bort droppar i tid kommer inget hemskt att hända. Därför, oavsett väder, är byxorna gjorda av tjockt tyg (gamla jeans passar bäst, i alla fall, efter arbetet måste de tvättas från gräsresterna). Glasögon är önskvärt, speciellt vid klippning av svåra platser: till och med ett litet gräsblad, "framgångsrikt" att slå ögat kan orsaka skada. Det är obehagligt, smärtsamt, och oavsett hur det ska läka kommer ögat att läka i åtminstone flera dagar. Allt detta gäller inte bara för operatören, men också för andra och för husdjur. Utomstående bör inte vara i arbetsområdet.

När det gäller spytten är reglerna här vanliga. Anslutningarna måste vara täta, skyddet är installerat. För elektriska apparater, så att pluggen inte flyter ut ur uttaget, måste förlängningssladden vara fastsatt, för vilken det finns olika krokar på fodralet. Om fiskelinjen och särskilt kniven oavsiktligt rörde förlängningssladden, bör arbetet stoppas och kontrollera dess integritet. Trimmersna klipper bara i torrt väder, med elektriska gräsklippare med viss försiktighet kan du arbeta efter regn. I detta avseende är bensokosa mer mångsidiga, men genom att arbeta med dem måste du också ta hand om hörlurarna. Om du håller motorn köra i en halvtimme på ett avstånd av en meter från öronen, är ringen i öronen garanterad.

Skärutrustningen får inte skadas. Använd inte en fiskelinje som är större än den tillåtna diametern, spolen kommer snabbt att misslyckas. Ingen tråd eller andra ersättare är oacceptabla. Det är troligt att fallet kommer att sluta med att tråden tränger in i skydd och blockerar motorns funktion samtidigt som skyddet eller spolen förstörs. När det gäller kniven - här måste du vara dubbel försiktig: en serrated metalldisk som roterar med en hastighet på cirka 150 varv per sekund är en extremt farlig sak, det slänger små småsten några tiotals meter.

Motokosa är inte det farligaste verktyget, men skyddsutrustning här kommer inte heller vara överflödig. Glasögon är nödvändiga för alla, gräsklippningar som har fallit i ögat lovar inte något trevligt. Hörlurar och handskar används vanligtvis av proffs, men de kommer inte heller att störa en privat användare - det är mycket lättare och bekvämare att arbeta med.

Underhåll motokos

För trimmare och elektrisk stång med en krökt bar helt enkelt. Du behöver bara ändra linjen. För servade växellådor, ungefär var 50: e eller en gång om året, måste skruven skruvas och fett tillsätts. Vid bensokosi kommer allting huvudsakligen ner till underhållet av motorn själv - regelbunden rengöring av luftfiltret. Vanligtvis behöver du bara ta bort filtret, blåsa det (ibland suga det med olja) och sätt det på plats. Om en gång per år (eller med märkbar minskning av effekten) måste du kontrollera bränslefilterets tillstånd. Den ligger i tanken, du kan få den med böjd tråd. Ofta kan filtret återställas efter rengöring. Om det finns en gnistskyddare i ljuddämparen måste den också rengöras från tid till annan.

Om motorn körs på en blandning av bensin och olja, efter arbetet, måste du tömma det från tanken, starta fläkten och vänta tills motorn har arbetat ut rester. Motorer som körs på ren bensin, kräver inte tömning av bränsle.

Men det viktigaste är renlighet. Alla flätor måste rengöras efter arbetet. Och inte bara skärverktygets område, där gräset "gröt" kvarstår, utan även motorns ventilationsöppningar. För bensinmaskiner läggs cylinderkylflänsar till denna lista. Om du inte rengör dem, växer det med tiden en slags "päls" från en blandning av damm och torkade grässkrot som försämrar värmeavlägsnandet kraftigt. Så försummelsen av "hygienhygieniska standarder" i detta fall kan vara belägen med överhettning och fel på motorn. Och det här minns vi, är den dyraste delen av gasgräsklipparna, och dess reparation kan flyga in i en sådan pen öre att det är lättare att köpa ett nytt verktyg.

Typiska störningar av trimmers och motokos

Huvudfel under drift är en trasig spole. Lasten på den är stor, slår på marken, och lägger inte heller på styrka. Reparation är enkel - ersättning. En spole är en "förbrukningsbar", det finns ingen garanti för det, och priset kan överraska obehagligt. Om det finns en önskan om att förlänga livslängden hos en halvautomatisk rulle, är det nödvändigt att oftare dra linjen manuellt eller noggrant välja ställe för påverkan på marken. Den säkraste, måttligt fasta och jämnaste jorden.

Andra störningar är vanligtvis förknippade med motorer, och ännu oftare med överhettning från långvarigt eller tungt arbete. Det finns bara ett råd - för att inte försöka arbeta med en hushållssyta länge. Den elektriska graden av uppvärmning är lätt att bestämma genom att röra motorhuset. Bensin är vanligtvis konstruerad för kontinuerlig drift av inte mer än tiden för bränning av en bränsletank. Professionella modeller möjliggör längre kontinuerlig användning. Körning i metoden att "bränna ut tanken vid tomgang" är oacceptabel, men första gången är det inte nödvändigt att överbelasta motorn. Det är bättre att placera skivan efter att ha tillbringat minst en eller två volymer av bränsletanken. Minns återigen: Hjulen kan inte skärpas!

Elektriska motorer är rädda för fukt, bensin förlorar kraften kraftigt från att täppa till filtren, och enkla, flera minuters rengöring kan bokstavligen ge motorn en andra vind. Och här är allting enkelt: om du behandlar tekniken med omsorg, så kommer det inte att släppa dig ner.

En annan vanlig störning av bensokoserna - "startar inte" - löses helt enkelt i ungefär hälften av fallen. Innan du går till tjänsten bör du försöka byta bränsleblandningen. Ju mindre motorn är desto känsligare är det för bränslets kvalitet. Det rekommenderas att använda bensin, köpt inte mer än en månad sedan, och blandningen förlorar sina egenskaper ännu snabbare, om några dagar eller veckor. De flesta återstående fel är sällsynta och kräver antingen reparationskompetens eller reservdelar, som endast kan erhållas i drift.

Halvautomatiskt trimmerhuvud (spole) i demonterat tillstånd

Loading...